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林肯冒险家，新车落地27万，4万公里后只值10万出面？

今天咱就来聊聊这“刺激”的保值率，到底是谁在割韭菜？

先问问大伙儿，买车的本领，除了热沈成就、能源、外不雅，有莫得思过几年后把它卖掉还能值几个钱？

毕竟谁的钱齐不是大风刮来的，对吧？

这期视频咱们就以林肯冒险家为例，扒一扒豪华品牌保值率背后的那些事儿。

视频里这辆21款冒险家，2.0T两驱尊雅版，曩昔落地27万，当今开了4万公里，车商报价12万8，粉丝老迈思12万拿下。

这价钱看着梗概还行，毕竟新车当今也才22万控制。

但仔细一算，27万落地开4年亏15万，一年快要4万，这搁谁齐肉疼啊！

这保值率，险些比跳水开通员还猛！

有东谈主说，豪华品牌嘛，贬值快很平日。

BBA也这样啊！

话是这样说，但也弗成这样个掉价法吧？

咱来望望数据，把柄某二手车平台的数据，21款冒险家2.0T两驱尊雅版，4万公里控制的多半成交价在12-14万之间。

这跟新车22万的价钱比，妥妥腰斩啊！

再望望同级别的BBA，比如良马X1，固然也有贬值，但4年后还能卖个15、16万，比冒险家强不少。

这保值率的差距，到底出在哪儿？

品牌力满盈是主要成分。

BBA在国内培植多年，品牌形象长远东谈主心，溢价智商当然就强。

林肯固然是老牌好意思系豪华品牌，但在国内的分解度和招供度如故比不上BBA。

这就跟买衣裳通常，大牌的logo自己就值钱。

除了品牌，还有商场保有量。

保有量低，二手车的畅通性就差，价钱当然上不去。

大街上跑的BBA，十辆车里说不定就能看到一两辆，但林肯呢？

少之又少。

物以稀为贵，反过来也通常，东西太少，思卖个好价钱也难。

再来说说这辆冒险家自己。

视频里检测师发现，这车固然只跑了4万公里，但问题还真不少。

前保障杠、机盖喷漆，右前翼子板、右前大灯更换，后保障杠、后盖、后防撞梁更换……好家伙，这哪儿是开了4万公里，嗅觉像是阅历了4万次剐蹭！

车商还插嗫，说没换后防撞梁，是“扩损”。

成果检测师用内窥镜一看，后防撞梁上的坐褥日历是22年的，妥妥的后期更换！

这车商，确实把销耗者当笨蛋啊！

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思思这上一任车主，27万落地，成果开了几年，多样小剐小蹭，修修补补，临了10万出面卖掉，这心里得多委屈！

买车一时爽，卖车火化场，说的即是这种情况吧？

是以啊，买车弗成只看咫尺，也要沟通异日的保值率。

品牌力、商场保有量、车辆自身的景色，这些齐是影响保值率的遑急成分。

别被一些花里胡梢的成就和所谓的“豪华感”冲昏了头脑，到临了哭的如故我方。

列位不雅众老爷，你们怎样看呢？

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