大皖新闻讯  记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉寂寞少妇，11月6日13时28分，流程时代团队近100分钟的着急功课，淮宿蚌城际铁路淮河特大桥278、279号墩上的两个T构在同步顺时针旋转44度后，奏效向上既有京沪铁路，远离精确对接到277、280号墩的现浇梁端，鲜艳着淮宿蚌城际铁路全线唯独一座转体施工一语气梁顺利完成转体功课，形势建造获得阶段性推崇。

“空中转体”施工现场

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“淮上区、龙子湖区，全长10738米，大桥277～280号墩处应用（60+100+60）米一语气梁上跨运营中的京沪铁路，是全线重难点工程之一。跨京沪铁路一语气梁取舍的是尺度等宽一语气梁转体结构，长221.5米，宽12.6米，十分于8.6节动车组车厢的长度；重约16000吨，十分于10000 辆小汽车分量；取舍两个T构悬臂法浇筑，单个T构转体总分量达到8000吨，转体后梁体底部至既有京沪铁路战斗网顶部最小距离为5.1米，与京沪铁路成28度夹角。

据悉，该转体一语气梁轮番向上既有京沪铁路货运下行线、客运下行线、客运上行线、机务段三角线等4条运营铁路子，其中向上的京沪铁路是一语气北京与上海的普速铁路主线通说念，普通运载业务吃力。转体施工演绎了一桥“回身”跨4线的漂泊画面，收场桥体“三跨四端”的无缺对接。

顺利完成转体功课

本次转体梁施器具有一语气梁分量重、动掸角度大、摒弃精度高、向上既有铁路交易线施工安全风险高级特色。为确保转体施工顺利完成，建造单元合肥铁路纰谬工程建造指令部协同中铁十二局、中铁上海规划院、上海华东监理公司等参建单元，屡次论证优化施工决策，应用智能监控测量系统等科技技巧为转体施工“添砖加瓦”，收场一语气施职责业高精确度、高安全性运筹帷幄，转体精度达到毫米级。

淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，浮现起自淮萧齐集线淮北北站，沿路向南经淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站，正线全长约161公里，规划时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站。

淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧齐集线一语气郑徐高铁，南端一语气京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群一语气合肥齐市圈及沪宁杭等地区的方便通说念，关于打造“轨说念上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥齐市圈关系，促进区域经济合作发展等具有垂死道理。

大皖新闻记者   刘旸   通信员 许文峰  徐承  雷昊

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