日前，好意思国候任总统特朗普泄露，将在来岁1月20日认真接事后，对墨西哥和加拿猛参加好意思国的通盘家具征收25%的关税，并对通盘中国入口商品征收“特地10%的关税”，径直阻难了好意思国的三大贸易伙伴。

固然上述关税策略主若是特朗普为了扼制犯罪毒品贸易和犯罪跨境外侨，但却是针对通盘家具，全面的关税一朝现实，例必会对汽车行业也产生影响，阻难到汽车零部件和整车的要害贸易阶梯。

一、对北好意思高度一体化的汽车行业影响深化

好意思国、墨西哥和加拿大汽车行业相互依赖，有着高度风雅的关连。其中，好意思国手脚研发和高端制造中心，专注于高附加值汽车及部件的研发和分娩；墨西哥手脚低资本制造基地，凭借低劳能源资本妥协放贸易协定招引了大量投资，成为北好意思汽车制造的遑急拼装中心；加拿大则擅长高精密零部件制造，连年来还冉冉崛起为电动汽车和电板的研发制造地。三国通过《好意思墨加贸易协定》(USMCA)酿成的互补单干和苍劲的供应链网罗，使北好意思汽车行业在全球竞争中占据遑急地位。

然则分析东谈主士泄露，特朗普对从加拿大和墨西哥入口到好意思国的通盘汽车和零部件征收25%的关税，将透澈毒害北好意思延续了数十年的分享供应链，收缩好意思、墨、加三国的汽车行业竞争力。

最初就好意思国而言，好意思国事全球最大的汽车入口国，其中加拿大和墨西哥是好意思国最主要的汽车入口开首国，占好意思国汽车入口比例的80%以上。汽车零部件亦然如斯，墨西哥和加拿大占好意思国汽车零部件入口的50%以上。因此，如果特朗普的关税策略付诸现实，将加多通盘在好意思国拼装以及销售的汽车费本，好意思国猝然者可能会为此付出代价。

总部位于好意思国的扣问公司Wolfe Research在给客户的一份扣问讲演中泄露，25%的关税可能会使在好意思国销售的汽车平均资本加多约3000好意思元。

除了猝然者“受伤”，汽车制造商也将蒙受赔本。AutoForecast Solutions负责全球汽车预测的副总裁Sam Fiorani泄露，车企承受的关税资本将凭据汽车的价值而有很大互异，举例对在墨西哥萨尔蒂约工场分娩的装备皆全的Ram 4500来说，关税带来的资本可能高达1万好意思元。这些资本无法饱和转嫁给猝然者，汽车制造商也需要承受。

其中，好意思国汽车制造商将首当其冲，而通用汽车受到的影响将最大，因为通用汽车是从墨西哥向北好意思出口汽车最多的车企。凭据贸易分析公司GlobalData的数据，通用汽车本年预测将从加拿大或墨西哥向好意思国入口逾75万辆汽车，其中包括通用汽车一些最受接待的车型，包括近37万辆雪佛兰Silverado或GMC Sierra全尺寸皮卡和近39万辆中型SUV。

Evercore ISI在上周发布的一份讲演中预测，特朗普对墨西哥的关税每加多10%，通用汽车的每股收益就有下落20%的风险，福特汽车的每股收益就有下落10%的风险。

不外Sam Fiorani泄露，通用汽车可能大要从其高利润的皮卡中摄取一些资本，但日产等其他销售低资本汽车的制造商可能会发现很难连续打造盈利车型。“关税即是这么，总得有东谈主承担资本，要么汽车制造商的利润减少，要么猝然者破耗更高的资本购车。而不管是哪一种，最终都会减少汽车销量。”

Wolfe股票扣问副总裁Shreyas Patil预测，基于猝然者对价钱高涨的敏锐性，好意思国的新车销量每年将因关税减少约100万辆。

车企好意思国汽车销量的分娩地占比，其中，全球、Stellantis、通用福特和日系车在好意思国销售的很大一部分车都产自墨西哥和加拿大；

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而手脚好意思国最风雅的贸易伙伴，墨西哥和加拿大汽车工业受到的关税影响也将是巨大的。据墨西哥汽车制造商协会的数据，本年1月至7月，墨西哥出口的汽车中有近80%销往好意思国，约为157万辆。加拿大汽车零部件制造商协会的数据也显现，畴昔12个月，加拿大汽车和卡车向好意思国的出口额高达806亿加元，是除能源除外加拿大向好意思国出口额最大的商品。

一朝特朗普征收的关税奏效，出口到好意思国的车型和零部件售价急剧上升，好意思国市集猝然者和车企会转向其他替代遴选，导致加拿大和墨西哥整车及零部件的出口需求大幅下滑。此外，分娩订单的减少也将导致加拿大和墨西哥土产货工场的产能大幅下落，导致投资和工作流失，经济受创，影响企业在两国汽车行业投资的信心。

而加拿大和墨西哥不会坐以待毙，很可能会接收反制要领，墨西哥总统仍是明确表态：“ 如果好意思国征收关税，墨西哥也会莳植关税。”加拿大方面也泄露，仍是在扣问对好意思国某些家具征收抨击性关税的可能性。这种抨击性的贸易环境将影响通盘这个词北好意思的汽车制造商和零部件供应商，并减缓这三个国度的经济。正如墨西哥总统所言：“一国的关税策略之后会有另一国的关税策略手脚陈诉，直到咱们把平素公司置于危境之中。”

二、 欧洲汽车制造商受到的冲击或比对欧径直加征关税更大

分析师和众人泄露，特朗普对从墨西哥入口到好意思国的家具征收关税，对全球和Stellantis等欧洲汽车制造商偏激供应商的毁伤可能比对欧盟商品征收任何径直关税更大，因为部分车企在好意思国的业务对墨西哥的敞口远远大于对欧洲的敞口。

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举例，运载数据显现，本年迄今截止，全球汽车好意思国公司从墨西哥的入口量是从欧洲入口量的10倍傍边。

全球普埃布拉汽车厂是墨西哥最大的汽车厂，亦然全球集团最大的汽车厂之一，2023年分娩了近35万辆汽车，一起出口到好意思国。刻下，好意思国对墨西哥的家具凭据原产地的不同征收0%至2.5%的关税，如果这一关税升至25%，全球在好意思国销售的大部分汽车将失去竞争力。

Stellantis亦然同样，该公司在墨西哥规划着两家分娩高利润汽车的安装厂，其中萨尔提略工场分娩Ram皮卡和货车，托卢卡工场分娩Jeep Compass中型SUV。数据显现，2023年，Stellantis从墨西哥入口了35.8万台汽车至交意思国。刻下，Stellantis在北好意思的汽车销量约有四分之一是在墨西哥分娩的。

意大利券商Intermonte预测，特朗普的关税每加多1个百分点，就可能使Stellantis的税前利润减少1.6亿欧元，相配于其2025年利润预期的1.4%。

这还不是最坏的情况。扣问机构尺度普尔泄露，对欧洲汽车制造商来说，最倒霉的情况是特朗普不仅对墨西哥和加拿大众具征收25%的关税，同期对从欧盟和英国入口的汽车征收20%的关税。

凭据尺度普尔的分析，在这种情况下，到2025年，Stellantis、沃尔沃汽车和捷豹路虎的预期诊疗后息税折旧摊销前利润(EBITDA)可能会下落逾20%，全球的利润下落幅度可能会在10%至20%之间，良马和梅赛德斯-飞驰的利润下落幅度可能低于10%。

在此配景下，一些公司可能会遴选加多在好意思国的业务，并将分娩从墨西哥调治出去。但将工场迁出可能要破耗数亿好意思元，况兼需要数月以至数年的时辰。

三、特朗普关税对中国整车家具影响较小，零部件家具受影响面更大

对中国，特朗普并不是第一次假话要加征关税，在竞选好意思国总统时刻，他曾宣称要征收1000%关税扼制中国汽车制造商在好意思国销售汽车。其后，特朗普又改口称规划对中国入口商品征收60%的关税。如今告示对入口中国商品特地加征10%的关税，概略情此前的关税开心是否还作数，如果推翻此前的开心将关税幅度降到10%，对中国来说相对之前的税率可能如故利好，但家喻户晓，特朗普止境“多变”，因此其上任后对中国的关税策略依然存在很猛经过概略情趣。

但对中国汽车行业来说，独一加征关税成真，无论若干，例必都会带来一系列影响，进一步扼制中国车企在好意思国的彭胀，扼制中国汽车出口，同期举高了中国零部件企业对好意思国出口的关税资本。另外特朗普同期对墨西哥征收25%关税，一定经过上也堵住了中国汽车从墨西哥参加好意思国市集的旅途。

不外，盖世汽车扣问院指出，特朗普关税关于从中国径直出口到好意思国的汽车影响不大。数据显现，本年前8个月，中国对好意思国的乘用车出口仅6.1万辆，仅占中国乘用车出口总量的1.7%，其中还包括特斯拉和通用等异邦汽车品牌在中国分娩并出口的汽车。这一不雅点与乘联会布告长崔东树殊途同归，崔东树也觉得面前出口北好意思市集的中国汽车家具十分有限，是以现阶段即使加税也不会对中国汽车有太大影响。

比拟之下，盖世汽车扣问院觉得，关税对汽车零部件家具的受影响面更大。因为刻下中国对好意思国出口汽车家具以零部件为主，2024年1-8月出口价值量为121亿好意思元。经合组织(OECD)编制的另一组附加值数据显现，早在2020年，来自中国的零部件约占好意思国拼装汽车价值的5.4%。

总体来看，北京科技大学教师曾欣泄露，如果特朗普对中国10%的特地关税奏效，会对中国汽车“出海”产生一系列不利影响。如果同期特朗普对墨西哥25%的关税也奏效，显著将裁减中国汽车及零部件家具的市集竞争力，并将动摇仍是在墨西哥投资建厂的中国汽车零部件企业的市集和信心。

小结：

特朗普对中国、墨西哥和加拿大的全面关税一朝成真，关于全球汽车行业来说，将是一场全主见的“多输地方”，莫得赢家。汽车行业是一个全球化经过极高的产业，任何单一市集的策略变化都会对通盘这个词行业产生深化影响。高关税策略将加多全球汽车分娩资本，收缩企业的盈利材干，尤其是那些跨国运营的车企。

好意思国试图通过保护主义要领重振原土制造业，但却可能因供应链中断、资本上升和市集失去竞争力而事与愿违。同期，墨西哥和加拿大的汽车行业将遭遇出口减少和投资流失的重创，中国也可能通过反制要领影响好意思国车企的外洋布局。最终，这一策略不仅伤害了北好意思多年来运作邃密的联接关系，也对全球汽车行业的踏实与发展组成了深化阻难。

当今，只但愿特朗普最新的关税阻难，仅仅为了在行将到来的与列国的洽商中创造杠杆，而不会的确付诸现实。

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